As pezas domésticas e as compañías de pilas teñen poucos problemas técnicos, pero a competencia viciosa fai difícil producir produtos de alta calidade?
Moitos fabricantes de compoñentes domésticos ou fabricantes de máquinas completas non teñen defectos importantes nas capacidades técnicas. O problema é que o mercado non lles dá espazo para facelo ben. Por exemplo, o mercado doméstico de EVSE entrou no escenario do mar vermello e o prezo do hardware de carga incluso foi caído significativamente, o que fai imposible que as empresas con excelente tecnoloxía para producir produtos de alta calidade. Polo tanto, moitas empresas agora esperan entrar nos mercados no exterior, evitar a competencia viciosa doméstica e buscar un mellor ambiente de mercado.
Na parte frontal, a nosa corporación de Grid State tamén está a rastrexar a calidade do produto dalgunhas estacións de carga e descubriu que moitos fabricantes tomaron un bo cargador cando estaban a facer probas formais, que cumprían varios indicadores, obtiveron certificados e os vendían no mercado ás veces, faise con outra cousa. Son só dúas peles, as cousas no mercado e as certificadas non son as mesmas, e algunhas axencias de certificación incluso relaxan algúns indicadores para os seus propios intereses.
Polo tanto, hai unha fenda entre o noso sistema e os países estranxeiros. Os laboratorios estranxeiros non farán este tipo de cousas e tampouco as empresas. Este é un problema urxente a resolver, porque nos esforzamos por restrinxir a fenda con países estranxeiros en termos de normas, e incluso indicadores é mellor que eles, pero non se implementou, o que é un gran problema.
Que alta é a barreira do módulo de carga e que aspectos son difíciles de romper?
Se as barreiras técnicas son altas depende do ángulo que o mires. En termos de principios de deseño, o módulo de carga non tivo moitas melloras e avances ao longo dos anos. Na actualidade, a eficiencia, o control eléctrico e outros indicadores alcanzaron un nivel moi alto. A principal diferenza é que algúns módulos teñen un rango máis amplo e outros teñen un rango máis estreito. Persoalmente creo que o espazo para mellorar a eficiencia do módulo de carga é moi limitado, porque non se pode conseguir. Cen por cento, só 2 ou 3 puntos de cabeza.
Non obstante, máis dificultade reside no proceso de produción e no deseño, como sen mantemento, é dicir, como facer que o módulo non necesite mantemento no ciclo de traballo a longo prazo e pode funcionar normalmente en varios ambientes de alta temperatura e baixa temperatura e a taxa de reparación debe ser baixa. Traballa duro nisto.
É dicir, hai espazo limitado para que os indicadores suban. Agora trátase máis de como controlar o custo e o rendemento do rendemento, incluído o custo de todo o ciclo de vida e o custo de mantemento. Cando a rede estatal pediu ofertas nese momento, por que o prezo era elevado, porque presentaríamos requisitos moi altos, como a garantía dentro de catro a cinco anos, o que excluíu algúns produtos con calidade inferior. Nalgúns outros lugares, puramente confiando no prezo, romperá despois duns meses, polo que non funcionará.
Despois está o beneficio da escala. Agora a produción de módulos concéntrase basicamente en varias grandes empresas. En xeral, creo que as barreiras técnicas actuais non están en novos circuítos ou avances en novos principios, senón en tecnoloxía de produción, control de custos, deseño e mantemento.
Hai algunha actualización técnica para cargar pilas, como a tecnoloxía de refrixeración de líquidos, etc. ¿Podes introducir isto?
A tecnoloxía de refrixeración por líquidos en realidade non é unha cousa nova. É moi utilizado na industria, incluídos coches que sempre tiveron moito refrixeración líquida, como os motores convencionais. As pilas de carga están completamente sen necesidades de carga de alta potencia. Ao cargar con alta potencia, se non'T Engadir arrefriamento líquido para levar unha corrente tan grande, debes facer que os fíos sexan moi grosos para asegurarse de que a xeración de calor poida ser controlada nun determinado rango. Dentro.
Así que isto obriga a que todos adopte a tecnoloxía de refrixeración líquida para satisfacer as necesidades de carga de alta potencia e ao mesmo tempo prestan servizos ás persoas comúns que precisan as características compactas e cómodas das pilas de carga.
A tecnoloxía de refrixeración líquida en si non é complicada, pero tendo en conta os escenarios de aplicacións de vehículos eléctricos, xa que xa está a 1000 voltios agora, e chegará a 1250 voltios no futuro, os requisitos de seguridade poden ser diferentes das aplicacións tradicionais, como a falla térmica, un certo punto de fundación A resistencia aumenta de súpeto, provocando que a temperatura aumente. É necesario ter un mellor método de seguimento para tratar estes puntos clave.
Pero hai algúns lugares especiais, como onde os contactos do conector, é difícil instalar o sensor de temperatura. Por varias razóns, dado que o sensor de temperatura en si é unha cousa de baixa tensión, pero o punto de contacto leva unha alta tensión de miles de voltios, polo que se debe engadir illamento no medio, etc., obtendo unha medición inexacta.
De feito, hai moitos detalles técnicos que hai que considerar, é dicir, como proporcionar arrefriamento e controlar con seguridade ao mesmo tempo. De feito, agora estamos a traballar nesta interface Chaoji, incluída a investigación da interface de Ultrachaoji, e gastamos moita enerxía en resolver este problema.
Agora no ámbito internacional, basicamente todos pasan o tempo máis longo discutindo estas cuestións. Polo que sei, polo menos algúns fabricantes domésticos poden non ter coñecemento deste problema. Non o fixen'Non considere estrictamente que facer se hai unha anormalidade. Esta é realmente unha consideración clave para os sistemas de refrixeración de líquidos, incluídos fallos nalgúns equipos e cambios repentinos no contacto local. Como controlalo con rapidez e precisión require unha atención minuciosa ..
Tempo de publicación: xuño-16-2023