A nomenclatura oficial da ISO 15118 é "Vehículos de estrada - Interface de comunicación de vehículo a rede". Pode ser un dos estándares máis importantes e a proba de futuro dispoñibles hoxe en día.
O mecanismo de carga intelixente integrado na norma ISO 15118 permite combinar perfectamente a capacidade da rede coa demanda de enerxía para o crecente número de vehículos eléctricos que se conectan á rede eléctrica. ISO 15118 tamén permite a transferencia de enerxía bidireccional para realizarvehículo á redeaplicacións alimentando a enerxía do EV á rede cando sexa necesario. A norma ISO 15118 permite cargar os vehículos eléctricos máis cómodos, seguros e cómodos.
Historia da ISO 15118
En 2010, a Organización Internacional de Normalización (ISO) e a Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) uniron forzas para crear o Grupo de traballo conxunto ISO/IEC 15118. Por primeira vez, expertos da industria do automóbil e da industria dos servizos públicos traballaron xuntos para desenvolver un estándar de comunicación internacional para cargar vehículos eléctricos. O Joint Working Group conseguiu crear unha solución amplamente adoptada que agora é o estándar líder nas principais rexións de todo o mundo como Europa, Estados Unidos, América Central/Sur e Corea do Sur. ISO 15118 tamén está a coller rapidamente adopción na India e Australia. Unha nota sobre o formato: ISO asumiu a publicación do estándar e agora coñécese simplemente como ISO 15118.
Vehicle-to-grid: integración de vehículos eléctricos na rede
ISO 15118 permite a integración de vehículos eléctricos no sistemarede intelixente(tamén coñecido como vehículo-2-grid ouvehículo á rede). Unha rede intelixente é unha rede eléctrica que interconecta produtores de enerxía, consumidores e compoñentes da rede como transformadores mediante tecnoloxía da información e da comunicación, como se ilustra na imaxe de abaixo.
ISO 15118 permite que o vehículo eléctrico e a estación de carga intercambien información dinámicamente en función da cal se pode (re)negociar un horario de carga adecuado. É importante asegurarse de que os vehículos eléctricos funcionen de forma compatible coa rede. Neste caso, "compatible coa rede" significa que o dispositivo admite a carga de varios vehículos á vez evitando que a rede se sobrecargue. As aplicacións de carga intelixente calcularán un horario de carga individual para cada vehículo eléctrico utilizando a información dispoñible sobre o estado da rede eléctrica, a demanda de enerxía de cada vehículo eléctrico e as necesidades de mobilidade de cada condutor (hora de saída e autonomía).
Deste xeito, cada sesión de carga adaptará perfectamente a capacidade da rede coa demanda de electricidade dos vehículos eléctricos de carga simultánea. A carga en épocas de alta dispoñibilidade de enerxías renovables e/ou en momentos nos que o consumo global de electricidade é baixo é un dos principais casos de uso que se poden realizar coa ISO 15118.
Comunicacións seguras alimentadas por Plug & Charge
A rede eléctrica é unha infraestrutura crítica que hai que defender contra posibles ataques e o condutor ten que facturar adecuadamente a enerxía que se entregou ao vehículo eléctrico. Sen unha comunicación segura entre os vehículos eléctricos e as estacións de carga, terceiros malintencionados poden interceptar e modificar mensaxes e manipular a información de facturación. É por iso que a ISO 15118 inclúe unha función chamadaEnchufar e cargar. Plug & Charge implementa varios mecanismos criptográficos para protexer esta comunicación e garantir a confidencialidade, integridade e autenticidade de todos os datos intercambiados.
Comodidade do usuario como clave para unha experiencia de carga perfecta
ISO 15118Enchufar e cargarA función tamén permite que o EV se identifique automaticamente na estación de carga e teña acceso autorizado á enerxía que necesita para recargar a batería. Todo isto está baseado nos certificados dixitais e nas infraestruturas de clave pública dispoñibles a través da función Plug & Charge. A mellor parte? O condutor non necesita facer nada máis que conectar o cable de carga ao vehículo e á estación de carga (durante a carga por cable) ou aparcar sobre unha almofada do chan (durante a carga sen fíos). O acto de introducir unha tarxeta de crédito, abrir unha aplicación para escanear un código QR ou atopar esa tarxeta RFID fácil de perder é cousa do pasado con esta tecnoloxía.
A ISO 15118 afectará significativamente o futuro da carga global de vehículos eléctricos debido a estes tres factores clave:
- Comodidade para o cliente que inclúe Plug & Charge
- A seguridade de datos mellorada que inclúe os mecanismos criptográficos definidos na norma ISO 15118
- Carga intelixente compatible coa rede
Con eses elementos fundamentais en mente, imos entrar nas porcas e parafusos da norma.
Familia de documentos ISO 15118
O propio estándar, chamado "Vehículos de estrada - Interface de comunicación de vehículo a rede", consta de oito partes. Un guión ou guión e un número indican a parte respectiva. A ISO 15118-1 refírese á primeira parte e así por diante.
Na imaxe de abaixo, podes ver como cada parte da ISO 15118 está relacionada cunha ou máis das sete capas de comunicación que definen como se procesa a información nunha rede de telecomunicacións. Cando o EV está conectado a unha estación de carga, o controlador de comunicación do EV (chamado EVCC) e o controlador de comunicación da estación de carga (o SECC) establecen unha rede de comunicación. O obxectivo desta rede é intercambiar mensaxes e iniciar unha sesión de carga. Tanto o EVCC como o SECC deben proporcionar esas sete capas funcionais (como se indica no documento ben establecidoPila de comunicación ISO/OSI) para procesar a información que tanto envían como reciben. Cada capa baséase na funcionalidade que proporciona a capa subxacente, comezando pola capa de aplicación na parte superior e ata a capa física.
Por exemplo: a capa de enlace físico e de datos especifica como o vehículo eléctrico e a estación de carga poden intercambiar mensaxes mediante un cable de carga (comunicación de liña eléctrica a través dun módem PHY Green Plug como se describe na norma ISO 15118-3) ou unha conexión Wi-Fi ( IEEE 802.11n como referencia ISO 15118-8) como medio físico. Unha vez que a conexión de datos está configurada correctamente, a capa de rede e transporte anterior pode confiar nela para establecer o que se chama conexión TCP/IP para encamiñar correctamente as mensaxes do EVCC ao SECC (e viceversa). A capa de aplicación na parte superior usa o camiño de comunicación establecido para intercambiar calquera mensaxe relacionada con casos de uso, xa sexa para carga de CA, carga de CC ou carga sen fíos.
.png)
Cando se discute a ISO 15118 como un todo, isto abarca un conxunto de normas dentro deste título xeral. Os propios estándares están divididos en partes. Cada parte pasa por un conxunto de etapas predefinidas antes de ser publicada como un estándar internacional (IS). É por iso que podes atopar información sobre o "estado" individual de cada parte nas seccións seguintes. O estado reflicte a data de publicación do IS, que é a fase final do cronograma dos proxectos de normalización ISO.
Imos mergullarse en cada unha das partes do documento individualmente.
O proceso e cronograma para a publicación das normas ISO
A figura anterior describe o calendario dun proceso de normalización dentro de ISO. O proceso iníciase cunha proposta de novo elemento de traballo (NWIP ou NP) que entra na fase de borrador de comité (CD) despois dun período de 12 meses. Tan pronto como estea dispoñible o CD (só para os expertos técnicos membros do órgano de normalización), comeza unha fase de votación de tres meses durante a cal estes expertos poden aportar comentarios editoriais e técnicos. Tan pronto como remate a fase de comentarios, os comentarios recollidos resólvense en conferencias web en liña e reunións presenciais.
Como resultado deste traballo colaborativo, elaborouse e publícase un Borrador de Norma Internacional (DIS). O Grupo de Traballo Conxunto pode decidir elaborar un segundo CD no caso de que os expertos consideren que o documento aínda non está preparado para ser considerado como DIS. Un DIS é o primeiro documento que se fai público e pódese mercar en liña. Outra fase de comentarios e votación levarase a cabo despois de que se publique o DIS, de xeito similar ao proceso para a fase do CD.
A última etapa previa á Norma Internacional (IS) é o Borrador Final da Norma Internacional (FDIS). Esta é unha fase opcional que se pode omitir se o grupo de expertos que traballa nesta norma considera que o documento alcanzou un nivel de calidade suficiente. O FDIS é un documento que non permite ningún cambio técnico adicional. Polo tanto, só se permiten comentarios editoriais durante esta fase de comentarios. Como podes ver na figura, un proceso de normalización ISO pode oscilar entre 24 e 48 meses en total.
No caso da ISO 15118-2, a norma tomou forma ao longo de catro anos e seguirase perfeccionando segundo sexa necesario (ver ISO 15118-20). Este proceso garante que se mantén actualizado e se adapta aos moitos casos de uso únicos en todo o mundo.
Hora de publicación: 23-Abr-2023