• Head_banner_01
  • Head_banner_02

Carga Pile ISO15118 Detalles do protocolo para a carga intelixente AC/DC

Este artigo describe en detalle os antecedentes de desenvolvemento de ISO15118, información de versión, interface CCS, contido de protocolos de comunicación, funcións de carga intelixente, demostrando o progreso da tecnoloxía de carga de vehículos eléctricos e a evolución do estándar.
I. Introdución de ISO15118

1 、 Introdución
A Organización Internacional para a Normalización (IX-ISO) publica ISO 15118-20. ISO 15118-20 é unha extensión da ISO 15118-2 para soportar a transferencia de enerxía sen fíos (WPT). Cada un destes servizos pódese proporcionar mediante transferencia de enerxía bidireccional (BPT) e dispositivos conectados automaticamente (ACDs).

2. Introdución da información da versión
(1) versión ISO 15118-1.0

15118-1 é o requisito xeral

Escenarios de aplicación baseados na ISO 15118 para realizar o proceso de carga e facturación e describe os dispositivos en cada escenario de aplicación e a interacción de información entre os dispositivos

15118-2 trata sobre os protocolos de capa de aplicación.

Define as mesas, as secuencias de mensaxes e as máquinas de estado e os requisitos técnicos que hai que definir para realizar estes escenarios de aplicación. Define os protocolos da capa de rede ata a capa de aplicación.

15118-3 Aspectos da capa de enlace, empregando transportistas de enerxía.

15118-4 relacionados coa proba

15118-5 relacionadas coa capa física

15118-8 Aspectos sen fíos

15118-9 Aspectos de capa física sen fíos

Introdución de ISO15118

(2) versión ISO 15118-20
ISO 15118-20 ten funcionalidade de plug-and-play, ademais de soporte para a transferencia de enerxía sen fíos (WPT), e cada un destes servizos pódese proporcionar mediante transferencia de enerxía bidireccional (BPT) e dispositivos conectados automaticamente (ACD).
Introdución á interface CCS
A aparición de diferentes estándares de carga nos mercados EV europeos, norteamericanos e asiáticos creou interoperabilidade e cobrando problemas de conveniencia para o desenvolvemento de EV a escala global. Para resolver este problema, a European Automobile Fabs 'Association (ACEA) presentou unha proposta para un estándar de carga CCS, que ten como obxectivo integrar a carga de CA e DC nun sistema unificado. A interface física do conector está deseñada como un socket combinado con portos AC e DC integrados, que é compatible con tres modos de carga: carga de CA monofásica, carga de CA trifásica e carga de corrente continua. Isto ofrece opcións de carga máis flexibles para vehículos eléctricos.

EV Cargador CCS

1 、 Introdución da interface
EV (vehículo eléctrico) Protocolos de interface de carga

1729244220429

Conectores empregados para cobrar EVs nas principais rexións do mundo

2 、 Conector CCS1
As redes de enerxía doméstica estadounidense e xaponesas só admiten a carga de CA monofásica, polo que os tapóns e os portos de tipo 1 dominan nestes dous mercados.

CCS-DC-Type-2

3 、 Introdución do porto CCS2
O porto tipo 2 admite carga monofásica e trifásica e a carga de CA trifásica pode acurtar o tempo de carga dos vehículos eléctricos.
Á esquerda está o porto de carga de coche tipo 2 CCS, e á dereita está o tapón de canón DC. O porto de carga do coche integra unha porción de CA (porción superior) e un porto DC (porción inferior con dous conectores grosos). Durante o proceso de carga de CA e DC, a comunicación entre o vehículo eléctrico (EV) e a estación de carga (EVSE) ten lugar a través da interface Pilot Pilot (CP).

CCS-DC-Type-1

CP - A interface piloto de control transmite un sinal PWM analóxico e un sinal dixital ISO 15118 ou DIN 70121 baseado na modulación do portador de liña de enerxía (PLC) nun sinal analóxico.
PP - A interface Pilot Proxmity (tamén chamada Plug Presence) transmite un sinal que permite que o vehículo (EV) controle que o enchufe de pistola de carga estea conectado. Usado para cumprir unha característica de seguridade importante: o coche non pode moverse mentres a pistola de carga está conectada.
PE - Terra produtiva, é o chumbo de terra do dispositivo.
Varias outras conexións úsanse para transferir a potencia: fío neutro (N), L1 (unha única fase), L2, L3 (AC tres fase); DC+, DC- (corrente directa).
Iii. Introdución do contido de protocolo ISO15118
O protocolo de comunicación ISO 15118 baséase no modelo de servidor de clientes, no que o EVCC envía mensaxes de solicitude (estas mensaxes teñen o sufixo "REQ") e a SECC devolve as mensaxes de resposta correspondentes (co sufixo "RES"). O EVCC necesita recibir a mensaxe de resposta do SECC dentro dun rango de tempo de espera específico (xeralmente entre 2 e 5 segundos) da mensaxe de solicitude correspondente, se non, a sesión rematará e dependendo da implementación de diferentes fabricantes, o EVCC pode reiniciar unha nova sesión.
(1) Cargando un organigrama

Organigrama de carga de carga

(2) Proceso de carga de CA

Proceso de carga de CA.

(3) Proceso de carga DC

Proceso de carga de corrente continua

ISO 15118 mellora o mecanismo de comunicación entre a estación de carga e o vehículo eléctrico con protocolos dixitais de nivel superior para proporcionar información máis rica, incluíndo principalmente: comunicación bidireccional, cifrado de canles, autenticación, autorización, estado de carga, hora de saída, etc. Cando se mide un sinal PWM con ciclo de traballo do 5% no pin CP do cable de carga, o control de carga entre a estación de carga e o vehículo é inmediatamente entregado á ISO 15118.
3 Funcións do núcleo
(1) Carga intelixente

A carga intelixente de EV é a capacidade de controlar, xestionar e axustar de forma intelixente todos os aspectos da carga de EV. Isto fai isto baseado na comunicación de datos en tempo real entre o EV, o cargador, o operador de carga e o provedor de electricidade ou a empresa de servizos públicos. Na carga intelixente, todas as partes implicadas comunican constantemente e usan solucións de carga avanzadas para optimizar a carga. No corazón deste ecosistema está a solución de EV de carga intelixente, que procesa estes datos e permite que os operadores e usuarios de carga xestionen todos os aspectos da carga.

1) Tubo de enerxía intelixente; Xestiona o impacto da carga de EV na rede e fonte de alimentación.

2) optimizar os EV; Cargándoo axuda aos condutores de EV e aos provedores de servizos para optimizar a carga en termos de custo e eficiencia.

3) Xestión e analíticas remotas; Permite aos usuarios e operadores controlar e axustar a carga a través de plataformas baseadas na web ou aplicacións móbiles.

4) Tecnoloxía avanzada de carga de EV Moitas novas tecnoloxías, como V2G, requiren funcións de carga intelixente para funcionar correctamente.

O estándar ISO 15118 introduce outra fonte de información que se pode usar como carga intelixente: o propio vehículo eléctrico (EV). Unha das informacións máis importantes á hora de planificar o proceso de carga é a cantidade de enerxía que quere consumir o vehículo. Hai moitas opcións para proporcionar esta información aos CSM:

  O protocolo estándar LSO 15118 e OCPP

Os usuarios poden introducir a enerxía solicitada mediante unha aplicación móbil (proporcionada por EMSP) e enviala aos CSM do CPO a través de back-end á integración de back-end, e as estacións de carga poden usar unha API personalizada para enviar estes datos directamente aos CSMS

Arquitectura do sistema de carga intelixente

(2) Carga intelixente e rede intelixente
A carga intelixente de EV forma parte deste sistema porque a carga de EV pode afectar moito ao consumo de enerxía dunha casa, construción ou área pública. A capacidade da rede está limitada en termos de canta potencia se pode manexar nun determinado punto.

Carga intelixente e rede intelixente

3) enchufar e cargar
ISO 15118 Características superiores.

EV enchufado e carga

Principio de enchufar e cargar

LinkPower pode asegurar que as estacións de carga EV compatibles con ISO 15118 con conectores apropiados
A industria EV é relativamente nova e segue evolucionando. Os novos estándares están en desenvolvemento. Iso crea retos de compatibilidade e interoperabilidade para os fabricantes de EV e EVSE. Non obstante, o estándar ISO 15118-20 facilita funcións de carga como facturación de enchufes e cargas, comunicación cifrada, fluxo de enerxía bidireccional, xestión de carga e potencia de carga variable. Estas características fan que a carga sexa máis cómoda, máis segura e máis eficiente e contribuirán a unha maior adopción de EVs.

As novas estacións de carga de LinkPower cumpren ISO 15118-20. Ademais, LinkPower pode proporcionar orientación e personalizar as súas estacións de carga con calquera conectores de carga dispoñibles. Deixe que LinkPower axude a navegar polos requisitos dinámicos da industria EV e crear estacións de carga personalizadas para todos os requirimentos do cliente. Coñece máis sobre os cargadores e capacidades de EV comerciais de LinkPower.


Tempo de publicación: outubro-18-2024