Este artigo describe en detalle os antecedentes de desenvolvemento de ISO15118, información de versión, interface CCS, contido de protocolos de comunicación, funcións de carga intelixente, demostrando o progreso da tecnoloxía de carga de vehículos eléctricos e a evolución do estándar.
I. Introdución de ISO15118
1 、 Introdución
A Organización Internacional para a Normalización (IX-ISO) publica ISO 15118-20. ISO 15118-20 é unha extensión da ISO 15118-2 para soportar a transferencia de enerxía sen fíos (WPT). Cada un destes servizos pódese proporcionar mediante transferencia de enerxía bidireccional (BPT) e dispositivos conectados automaticamente (ACDs).
2. Introdución da información da versión
(1) versión ISO 15118-1.0
15118-1 é o requisito xeral
Escenarios de aplicación baseados na ISO 15118 para realizar o proceso de carga e facturación e describe os dispositivos en cada escenario de aplicación e a interacción de información entre os dispositivos
15118-2 trata sobre os protocolos de capa de aplicación.
Define as mesas, as secuencias de mensaxes e as máquinas de estado e os requisitos técnicos que hai que definir para realizar estes escenarios de aplicación. Define os protocolos da capa de rede ata a capa de aplicación.
15118-3 Aspectos da capa de enlace, empregando transportistas de enerxía.
15118-4 relacionados coa proba
15118-5 relacionadas coa capa física
15118-8 Aspectos sen fíos
15118-9 Aspectos de capa física sen fíos
(2) versión ISO 15118-20
ISO 15118-20 ten funcionalidade de plug-and-play, ademais de soporte para a transferencia de enerxía sen fíos (WPT), e cada un destes servizos pódese proporcionar mediante transferencia de enerxía bidireccional (BPT) e dispositivos conectados automaticamente (ACD).
Introdución á interface CCS
A aparición de diferentes estándares de carga nos mercados EV europeos, norteamericanos e asiáticos creou interoperabilidade e cobrando problemas de conveniencia para o desenvolvemento de EV a escala global. Para resolver este problema, a European Automobile Fabs 'Association (ACEA) presentou unha proposta para un estándar de carga CCS, que ten como obxectivo integrar a carga de CA e DC nun sistema unificado. A interface física do conector está deseñada como un socket combinado con portos AC e DC integrados, que é compatible con tres modos de carga: carga de CA monofásica, carga de CA trifásica e carga de corrente continua. Isto ofrece opcións de carga máis flexibles para vehículos eléctricos.
1 、 Introdución da interface
EV (vehículo eléctrico) Protocolos de interface de carga
Conectores empregados para cobrar EVs nas principais rexións do mundo
2 、 Conector CCS1
As redes de enerxía doméstica estadounidense e xaponesas só admiten a carga de CA monofásica, polo que os tapóns e os portos de tipo 1 dominan nestes dous mercados.
3 、 Introdución do porto CCS2
O porto tipo 2 admite carga monofásica e trifásica e a carga de CA trifásica pode acurtar o tempo de carga dos vehículos eléctricos.
Á esquerda está o porto de carga de coche tipo 2 CCS, e á dereita está o tapón de canón DC. O porto de carga do coche integra unha porción de CA (porción superior) e un porto DC (porción inferior con dous conectores grosos). Durante o proceso de carga de CA e DC, a comunicación entre o vehículo eléctrico (EV) e a estación de carga (EVSE) ten lugar a través da interface Pilot Pilot (CP).
CP - A interface piloto de control transmite un sinal PWM analóxico e un sinal dixital ISO 15118 ou DIN 70121 baseado na modulación do portador de liña de enerxía (PLC) nun sinal analóxico.
PP - A interface Pilot Proxmity (tamén chamada Plug Presence) transmite un sinal que permite que o vehículo (EV) controle que o enchufe de pistola de carga estea conectado. Usado para cumprir unha característica de seguridade importante: o coche non pode moverse mentres a pistola de carga está conectada.
PE - Terra produtiva, é o chumbo de terra do dispositivo.
Varias outras conexións úsanse para transferir a potencia: fío neutro (N), L1 (unha única fase), L2, L3 (AC tres fase); DC+, DC- (corrente directa).
Iii. Introdución do contido de protocolo ISO15118
O protocolo de comunicación ISO 15118 baséase no modelo de servidor de clientes, no que o EVCC envía mensaxes de solicitude (estas mensaxes teñen o sufixo "REQ") e a SECC devolve as mensaxes de resposta correspondentes (co sufixo "RES"). O EVCC necesita recibir a mensaxe de resposta do SECC dentro dun rango de tempo de espera específico (xeralmente entre 2 e 5 segundos) da mensaxe de solicitude correspondente, se non, a sesión rematará e dependendo da implementación de diferentes fabricantes, o EVCC pode reiniciar unha nova sesión.
(1) Cargando un organigrama
(2) Proceso de carga de CA
(3) Proceso de carga DC
ISO 15118 mellora o mecanismo de comunicación entre a estación de carga e o vehículo eléctrico con protocolos dixitais de nivel superior para proporcionar información máis rica, incluíndo principalmente: comunicación bidireccional, cifrado de canles, autenticación, autorización, estado de carga, hora de saída, etc. Cando se mide un sinal PWM con ciclo de traballo do 5% no pin CP do cable de carga, o control de carga entre a estación de carga e o vehículo é inmediatamente entregado á ISO 15118.
3 Funcións do núcleo
(1) Carga intelixente
A carga intelixente de EV é a capacidade de controlar, xestionar e axustar de forma intelixente todos os aspectos da carga de EV. Isto fai isto baseado na comunicación de datos en tempo real entre o EV, o cargador, o operador de carga e o provedor de electricidade ou a empresa de servizos públicos. Na carga intelixente, todas as partes implicadas comunican constantemente e usan solucións de carga avanzadas para optimizar a carga. No corazón deste ecosistema está a solución de EV de carga intelixente, que procesa estes datos e permite que os operadores e usuarios de carga xestionen todos os aspectos da carga.
1) Tubo de enerxía intelixente; Xestiona o impacto da carga de EV na rede e fonte de alimentación.
2) optimizar os EV; Cargándoo axuda aos condutores de EV e aos provedores de servizos para optimizar a carga en termos de custo e eficiencia.
3) Xestión e analíticas remotas; Permite aos usuarios e operadores controlar e axustar a carga a través de plataformas baseadas na web ou aplicacións móbiles.
4) Tecnoloxía avanzada de carga de EV Moitas novas tecnoloxías, como V2G, requiren funcións de carga intelixente para funcionar correctamente.
O estándar ISO 15118 introduce outra fonte de información que se pode usar como carga intelixente: o propio vehículo eléctrico (EV). Unha das informacións máis importantes á hora de planificar o proceso de carga é a cantidade de enerxía que quere consumir o vehículo. Hai moitas opcións para proporcionar esta información aos CSM:
Os usuarios poden introducir a enerxía solicitada mediante unha aplicación móbil (proporcionada por EMSP) e enviala aos CSM do CPO a través de back-end á integración de back-end, e as estacións de carga poden usar unha API personalizada para enviar estes datos directamente aos CSMS
(2) Carga intelixente e rede intelixente
A carga intelixente de EV forma parte deste sistema porque a carga de EV pode afectar moito ao consumo de enerxía dunha casa, construción ou área pública. A capacidade da rede está limitada en termos de canta potencia se pode manexar nun determinado punto.
3) enchufar e cargar
ISO 15118 Características superiores.
LinkPower pode asegurar que as estacións de carga EV compatibles con ISO 15118 con conectores apropiados
A industria EV é relativamente nova e segue evolucionando. Os novos estándares están en desenvolvemento. Iso crea retos de compatibilidade e interoperabilidade para os fabricantes de EV e EVSE. Non obstante, o estándar ISO 15118-20 facilita funcións de carga como facturación de enchufes e cargas, comunicación cifrada, fluxo de enerxía bidireccional, xestión de carga e potencia de carga variable. Estas características fan que a carga sexa máis cómoda, máis segura e máis eficiente e contribuirán a unha maior adopción de EVs.
As novas estacións de carga de LinkPower cumpren ISO 15118-20. Ademais, LinkPower pode proporcionar orientación e personalizar as súas estacións de carga con calquera conectores de carga dispoñibles. Deixe que LinkPower axude a navegar polos requisitos dinámicos da industria EV e crear estacións de carga personalizadas para todos os requirimentos do cliente. Coñece máis sobre os cargadores e capacidades de EV comerciais de LinkPower.
Tempo de publicación: outubro-18-2024