A empresa chinesa de pilas de carga confía nas vantaxes de custos no deseño no estranxeiro

A empresa chinesa de pilas de carga confía nas vantaxes de custos no deseño no estranxeiro
Os datos publicados pola Asociación Chinesa de Fabricantes de Automóbiles mostran que as exportacións de vehículos de novas enerxías da China continúan a tendencia de crecemento elevado, exportando 499.000 unidades nos primeiros 10 meses de 2022, un 96,7 % máis que o ano anterior. Xunto coa aceleración dos vehículos de novas enerxías nacionais ao mundo, os fabricantes de estacións de carga de vehículos eléctricos tamén abren mercados estranxeiros. A análise de mercado cre que os cargadores de vehículos eléctricos estranxeiros nas subvencións políticas, a taxa de penetración de vehículos de novas enerxías aumentou o estímulo ou en 2023 no punto de inflexión da demanda, espérase que os produtos chineses teñan unha vantaxe rendible para abrir rapidamente os mercados estranxeiros.
Desde 2021, moitos países europeos e estadounidenses lanzaron políticas de carga intensiva e plans de subvencións para promover o rápido desenvolvemento da construción de novas infraestruturas de carga de enerxía.
En novembro de 2021, os Estados Unidos anunciaron que investirían 7.500 millóns de dólares na construción de infraestruturas de carga de vehículos eléctricos. O obxectivo de investimento é construír unhas 500.000 estacións de carga públicas en todo Estados Unidos para 2030.
O 27 de outubro de 2022, a UE acordou un plan para "cero emisións de CO2 a partir de 2035 para todos os turismos e vehículos comerciais lixeiros vendidos no mercado da UE", o que equivale a unha prohibición dos vehículos de gasolina e diésel a partir de 2035.
Suecia introduciu un incentivo para as estacións de carga de vehículos eléctricos en agosto de 2022, que proporciona ata o 50 % de financiamento para investimentos en estacións de carga públicas e privadas, unha subvención máxima de 10 000 coroas por estación de carga privada e o 100 % de financiamento para as estacións de carga rápida que se utilicen exclusivamente para fins públicos.
Islandia planea proporcionar uns 53,272 millóns de dólares en subvencións para estacións de carga públicas e outras infraestruturas entre 2020 e 2024; o Reino Unido anunciou que, a partir do 30 de xuño de 2022, todas as casas novas na rexión de Inglaterra deberán estar equipadas con polo menos unha estación de carga para vehículos eléctricos.
Xiong Li, de Guosen Securities, afirmou que a taxa de penetración actual dos vehículos de novas enerxías en Europa e nos Estados Unidos está xeralmente por debaixo do 30 % e que as vendas posteriores seguirán crecendo rapidamente. Non obstante, a velocidade das novas pilas de carga de vehículos eléctricos e a taxa de crecemento das vendas de novos vehículos eléctricos son moi desiguais, o que contribúe á urxente necesidade da súa construción e a un amplo espazo para a xeración de enerxía.
Segundo a Axencia Internacional da Enerxía, as vendas de vehículos de novas enerxías en Europa e nos Estados Unidos alcanzarán os 7,3 millóns e os 3,1 millóns, respectivamente, en 2030. O rápido crecemento das vendas de vehículos eléctricos estimulará a explosión da demanda de construción de pilas de carga en Europa e nos Estados Unidos.
En comparación coa China, a construción actual da infraestrutura de recarga en Europa e nos Estados Unidos é moi inadecuada, o que contén un enorme espazo de mercado. O informe de investigación de Everbright Securities sinalou que, en abril de 2022, a proporción de coches por recarga nos Estados Unidos era de 21,2:1, a proporción xeral de coches por recarga na Unión Europea era de 8,5:1, da cal Alemaña era de 20:1, o Reino Unido de 16:1, Francia de 10:1 e os Países Baixos de 5:1, todos eles cunha gran diferenza con China.
Guosen Securities estima que o espazo de mercado global de espazo de carga en Europa e Estados Unidos ascenderá a uns 73.120 millóns de yuans en 2025 e medrará ata os 251.510 millóns de yuans en 2030.
Desde a segunda metade de 2022, varias empresas que cotizan en bolsa e que se dedican ao negocio de pilas de carga revelaron o seu deseño de negocios no estranxeiro.
Daotong Technology afirmou que, desde que comezaron as vendas dos seus produtos de pilas de carga de CA a finais de 2021, a empresa recibiu pedidos de moitos países, como o Reino Unido, Singapur, Francia, os Países Baixos e Alemaña, e os foi entregando gradualmente.
Linkpower afirmou que a empresa é optimista sobre as oportunidades de desenvolvemento do mercado de pilas de carga no estranxeiro e que, para comprender plenamente as políticas, as regulacións e os limiares de acceso dos mercados estranxeiros, Linkpower xa comezou a levar a cabo activamente traballos de certificación e probas relevantes, e superou moitas probas ou certificacións como a de TüV, a organización de probas autorizada en Europa.
En virtude da aceptación da investigación institucional, Xiangshan Stock desenvolveu produtos de carga e distribución estándar europeo e americano, e desenvolvéronse produtos de pila de carga estándar europeo da empresa, e a través de equipos e canles estranxeiras investiu gradualmente en mercados estranxeiros.
Shenghong revelou no seu informe semestral que a pila de carga Interstellar AC da compañía superou a certificación estándar europea e converteuse no primeiro lote de provedores chineses de pilas de carga en entrar no British Petroleum Group.
«O rápido crecemento das exportacións de vehículos eléctricos fabricados na China impulsa directamente ás empresas nacionais de pilas de carga a acelerar o deseño dos mercados estranxeiros», afirmou Deng Jun, vicepresidente de Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Segundo el, Wancheng Wanchong tamén está a abrir mercados estranxeiros e a exportar equipos de pilas de carga como unha nova fonte de beneficios. Na actualidade, a empresa exporta principalmente equipos de pilas de carga ao sueste asiático e a América do Sur, e tamén está a desenvolver produtos estándar europeos e americanos.
Entre eles, o mercado europeo é o principal destino de exportación dos vehículos eléctricos chineses. Segundo a Administración Xeral de Aduanas, no primeiro semestre de 2022, o mercado de Europa Occidental representou o 34 % das exportacións de automóbiles de pasaxeiros de enerxía nova de China.
Ademais do optimismo sobre o mercado exterior do océano azul, as empresas nacionais de pilas de carga que "van ao estranxeiro" tamén se atopan na saturación da competencia no mercado interior. As empresas de pilas de carga enfróntanse ao dilema de obter beneficios e á necesidade urxente de atopar un novo espazo de mercado para crear un punto de beneficio.
Desde 2016, o explosivo desenvolvemento da industria chinesa de pilas de carga atraeu a todo tipo de capitais para competir polo deseño, incluíndo grandes empresas enerxéticas como State Grid e Southern Power Grid... empresas de automóbiles tradicionais, como SAIC Group e BMW, empresas de vehículos de nova enerxía como Xiaopeng Automobile, Weilai e Tesla, e xigantes de todos os ámbitos da vida como Huawei, Ant Financial Services e Ningde Time.
Segundo os datos de Qichacha, hai máis de 270.000 empresas relacionadas coa carga de pilas en China, e o sector segue a medrar rapidamente. Na primeira metade de 2022, incorporáronse 37.200 novas empresas, o que supón un aumento do 55,61 % interanual.
No caso dunha competencia cada vez máis feroz, a mellor rendibilidade do mercado de pilas de carga no estranxeiro resulta atractiva para as empresas nacionais de pilas de carga. O analista de Huachuang Securities, Huang Lin, sinalou que a intensidade da competencia no mercado nacional de pilas de carga e a baixa marxe bruta. O prezo dunha pila de CC por vatio é só de 0,3 a 0,5 yuans, mentres que o prezo dunha pila de carga no estranxeiro por vatio é actualmente de 2 a 3 veces superior ao nacional, o que segue sendo un prezo moi competitivo.
GF Securities sinalou que, a diferenza da competencia homoxénea nacional, é intensa, o limiar de entrada para a certificación no estranxeiro é alto, as empresas nacionais de carga de pila confían na vantaxe de custos, no mercado exterior teñen un gran espazo de beneficios, espérase que o produto teña unha vantaxe de custos, abra rapidamente o mercado exterior.