A empresa chinesa de pilas de carga confía nas vantaxes de custo no deseño no exterior

A empresa chinesa de pilas de carga confía nas vantaxes de custo no deseño no exterior
Os datos divulgados pola Asociación China de Fabricantes de Automóbiles mostran que as exportacións de vehículos de nova enerxía de China continúan coa tendencia de crecemento elevado, exportando 499.000 unidades nos primeiros 10 meses de 2022, un 96,7% máis interanual. Xunto coa aceleración de vehículos de nova enerxía nacionais para o mundo, o fabricante de estacións de carga de vehículos eléctricos tamén inicia mercados no exterior, a análise do mercado cre que os cargadores de vehículos eléctricos no exterior en subvencións políticas, a taxa de penetración de vehículos de enerxía nova aumentou a estimulación ou en 2023 no punto de inflexión da demanda, chinés. Espérase que os produtos teñan unha vantaxe rendible para abrir rapidamente mercados no exterior.
Desde 2021, moitos europeos e Estados Unidos lanzaron políticas de pila de carga intensiva e plans de subvencións para promover o rápido desenvolvemento da construción de novas infraestruturas de carga de enerxía.
En novembro de 2021, os Estados Unidos anunciaron que investirían 7.500 millóns de dólares na construción de infraestruturas de carga de vehículos eléctricos. O obxectivo do investimento é construír preto de 500.000 estacións de carga públicas en Estados Unidos para 2030.
O 27 de outubro de 2022, a UE acordou un plan para "cero emisións de CO2 a partir de 2035 para todos os turismos e vehículos comerciais lixeiros vendidos no mercado da UE", o que equivale a prohibir os vehículos a gasolina e diésel a partir de 2035.
Suecia introduciu un incentivo para estacións de carga de vehículos eléctricos en agosto de 2022, que proporciona un financiamento de ata o 50 % para investimentos en estacións de carga públicas e privadas, un subsidio máximo de 10.000 coroas por pila de carga privada e financiamento do 100 % para estacións de carga rápida que se utilizan exclusivamente para uso público. fins.
Islandia prevé proporcionar preto de 53,272 millóns de dólares en subvencións para pilas de carga pública e outras infraestruturas entre 2020 e 2024; o Reino Unido anunciou que a partir do 30 de xuño de 2022, todas as casas novas da rexión de Inglaterra deberán estar equipadas con polo menos unha pila de carga de vehículos eléctricos.
Guosen Securities Xiong Li dixo que a taxa de penetración actual de vehículos de nova enerxía en Europa e nos Estados Unidos é xeralmente por debaixo do 30%, e as vendas posteriores aínda manterán un rápido crecemento. Non obstante, a velocidade das novas pilas de carga de vehículos eléctricos e a taxa de crecemento das vendas de novos vehículos eléctricos non coincide gravemente, contribuíndo á necesidade urxente da súa construción e un gran espazo para a xeración de enerxía.
Segundo a Axencia Internacional da Enerxía, as vendas de vehículos de nova enerxía en Europa e Estados Unidos alcanzarán os 7,3 millóns e os 3,1 millóns respectivamente en 2030. As vendas de vehículos eléctricos de rápido crecemento estimularán a explosión da demanda de construción de pilas de carga en Europa e no Estados Unidos.
En comparación coa China, a construción actual de infraestruturas de pilas de carga en Europa e Estados Unidos é seriamente inadecuada, que contén un enorme espazo de mercado. O informe de investigación de Everbright Securities apuntou que, a partir de abril de 2022, a proporción de pila de coches de EE. UU. é de 21,2: 1, a relación global de pila de coches na Unión Europea é de 8,5: 1, dos cales Alemaña é de 20: 1, o Reino Unido é de 20:1. 16:1, Francia é 10:1, Holanda é 5:1, todos teñen unha gran diferenza con China.
Guosen Securities estima que o espazo de mercado global do espazo de carga en Europa e os Estados Unidos ascenderá a uns 73.120 millóns de yuans en 2025 e crecerá ata os 251.510 millóns de yuans en 2030.
Desde o segundo semestre de 2022, varias empresas que cotizan en bolsa implicadas no negocio de pilas de carga revelaron a súa distribución comercial no exterior.
Daotong Technology dixo que desde que as vendas dos seus produtos de pila de carga de CA comezaron a finais de 2021, a compañía recibiu pedidos de moitos países, como Reino Unido, Singapur, Francia, Holanda e Alemaña, e enviounos gradualmente.
Linkpower dixo que a empresa é optimista sobre as oportunidades de desenvolvemento do mercado de pilas de carga no exterior e, para comprender plenamente as políticas, as regulacións e os limiares de acceso dos mercados estranxeiros, Linkpower comezou a realizar activamente traballos de certificación e probas relevantes antes e xa ten superou moitas probas ou certificacións como TüV, a organización de probas autorizada en Europa.
Xiangshan Stock na aceptación da investigación institucional, a empresa desenvolveu produtos de carga e distribución estándar europeos e estadounidenses e desenvolveuse os produtos de pila de carga estándar europeos da empresa, e a través de equipos e canles no exterior para investir gradualmente en mercados estranxeiros.
Shenghong revelou no seu informe semestral que a pila de carga Interstellar AC da compañía aprobou a certificación estándar europeo e converteuse no primeiro lote de provedores de pilas de carga chineses en entrar no British Petroleum Group.
"O rápido crecemento das exportacións de vehículos eléctricos fabricados en China impulsa directamente ás empresas domésticas de carga para acelerar a distribución dos mercados estranxeiros". dixo Deng Jun, vicepresidente de Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Segundo el, Wancheng Wanchong tamén está a establecer mercados no exterior e exportar hosts de pila de carga como un novo punto de beneficio. Actualmente, a empresa exporta principalmente equipos de carga de pilas ao sueste asiático e América do Sur, e tamén está a desenvolver produtos estándar europeos e americanos.
Entre eles, o mercado europeo é o principal destino de exportación dos vehículos eléctricos chineses. Segundo a Administración Xeral de Aduanas, no primeiro semestre de 2022, o mercado de Europa Occidental representou o 34% das exportacións de automóbiles de pasaxeiros de nova enerxía de China.
Ademais de ser optimista sobre o mercado do océano azul no exterior, as empresas domésticas de pilas de carga "Go overseas" tamén se atopan na saturación da competencia do mercado interno. As empresas de pilas de carga enfróntanse á dificultade de facer un dilema de beneficios, á necesidade urxente de atopar un novo espazo de mercado para crear un punto de beneficio.
Desde 2016, o desenvolvemento explosivo da industria de pilas de carga de China atraeu a todo tipo de capitais para competir pola distribución, incluídas grandes empresas enerxéticas como State Grid e Southern Power Grid... empresas de automóbiles tradicionais, e como SAIC Group e BMW, vehículo de nova enerxía. empresas como Xiaopeng Automobile, Weilai e Tesla, e xigantes de todos os ámbitos como Huawei, Ant Financial Services e Ningde Time.
Segundo os datos de Qichacha, hai máis de 270.000 empresas relacionadas coa carga de pilas en China, e aínda está crecendo rapidamente. No primeiro semestre de 2022 sumáronse 37.200 novas empresas, o que supón un incremento do 55,61% interanual.
No caso dunha competencia cada vez máis feroz, a mellor rendibilidade do mercado de pilas de carga no exterior é atractiva para as empresas nacionais de pilas de carga. O analista de Huachuang Securities, Huang Lin, apuntou que a intensidade da competencia do mercado do pila de carga doméstica, unha marxe bruta baixa, O prezo da pila DC por watt é só de 0,3 a 0,5 yuans, mentres que o prezo da pila de carga no exterior por watt é actualmente de 2 a 3 veces. do doméstico, aínda é o prezo do mar azul.
GF Securities sinalou que, diferente da competencia homoxénea doméstica é intensa, o limiar de entrada de certificación no exterior é alto, as empresas de pila de carga nacionais confían na vantaxe de custos, no mercado exterior ten un gran espazo de beneficio, espérase que o produto teña unha vantaxe rendible. , abrir rapidamente o mercado exterior.